Terugblik en Winterstalling.

Het seizoen 2016 zit er op, de buscamper is schoongemaakt en naar de winterstalling gebracht.
We kijken terug op 60 overnachtingen voor het merendeel in het buitenland.
Duitsland werd het meest bezocht, daarnaast ook overnachtingen in Denemarken, België, Frankrijk en uiteraard ons eigen land.
We stonden het meest op eenvoudige camperplaatsen met stroom en vuilwaterlozing. Soms ook zonder enige voorzieningen als we op een gedoogplek stonden meestal in de buurt, of op het terrein van een grootwinkelcentrum.
De stroom die we gebruikten was dan alleen om de fietsaccu's op te laden.
Als verwarming werd vrijwel uitsluitend de Webasto dieselkachel gebruikt.
De camper heeft ruim 10.000 km afgelegd in dit seizoen. De fietsen zijn ook veelvuldig gebruikt, ruim 2.000 km. per persoon.

De techniek heeft uitstekend gefunctioneerd en zonder haperingen. Het enige noodzakelijke was een verbetering aan de warmteafvoer van de koelkast,die bleek op warme dagen onvoldoende. Dit is door de bouwer J.W.G. aangepast.
De zonnepanelen 2 x 100 piekwatt bleken afdoende voor ons gebruik, ook als we ergens 3 dagen achtereen stonden zonder toegevoegde stroom.
De AGM accu 180 Ah bleek over voldoende capaciteit te beschikken. Niet eenmaal kwamen we onder de 75 % waarde op de Victron accumonitor gemeten.

Voordat we de camper naar de stalling brachten hebben we nog de winterbanden erop laten zetten en deze op een hogere bandendruk gebracht om platte banden te voorkomen. Als we vroeg in het seizoen weer op pad gaan komen deze banden vast wel weer van pas.

Het to-do lijstje zag er verder als volgt uit:

-   Camper voltanken met merkdiesel om watervorming in het systeem te voorkomen, goedkope diesel schijnt nogal eens wat water te bevatten.

-   Watertanks goed doorspoelen en helemaal leeg laten lopen totdat er alleen maar lucht uitkomt, de kranen daarna open zetten.

-    De camper helemaal leegruimen, ook de matrassen om knaagdieren te weren.

-   Accu helemaal volladen en vervolgens de minpool loskoppelen. De accu eruitnemen heeft de voorkeur maar door het hoge gewicht niet haalbaar.

-   Ventileren: alle ramen op de kierstand, ook de dakramen.

-  De luifel iets uitgedraaid zodat deze ook kan luchten.

-  Uitstroomopeningen Webasto kachel dichtgezet.

-  Vuilwaterafvoer open laten voor de ontluchting, wel met een metaalsponsje erin om knaagdieren te weren.

-   Camper uiteraard van binnen en buiten schoonmaken.

Nu breekt de tijd aan om plannen te maken voor het nieuwe seizoen.
In januari is er de Caravana in Leeuwarden waar we ongetwijfeld nieuwe ideeën  opdoen voor weer nieuwe bestemmingen.

Droog in de winterstalling.

2 keer 10.000 en nog wat herfstritten.

De titel moet ik eerst verduidelijken: de eerste 10.000 staat voor het aantal kilometers die we dit seizoen met de buscamper hebben afgelegd;
de tweede 10.000 (en is ook leuk) staat voor het aantal pageviews van dit blog tot nu toe.
Als ik dan kijk waar de bezoekers dan zoal vandaan komen blijkt Nederland uiteraard het best vertegenwoordigd, op gepaste afstand gevolgd door de Verenigde Staten, België en Frankrijk. Ik mag me zelfs verheugen over belangstelling uit Oekraïne en China.
Toch leuk dat zo'n medium als dit wereldwijd gevolgd kan worden.

Maar we pakken de draad weer op en vullen de voorraden weer aan voor nog enkele uitstapjes in ons buurland Duitsland. Dat we dit land vaak als reisdoel kiezen komt doordat we het als ons achterland beschouwen, omdat we niet zo heel ver van de grens wonen.
Daarbij is het ook nog eens goed toeven bij onze Oosterburen en dat niet alleen vanwege de lekkere schnitzels. Als fietser wordt je hier meer geduld dan in eigen land.

Uitgangspunt voor een meerdaags bezoek is steevast een mooie fietsroute.
Dat kan over een Bahntrasse zijn maar ook langs een riviertje of zomaar door een mooie omgeving. Verkeers-luw is dan wel een vereiste. Dank zij onze stevige sportieve fietsen hoeven we de wat mindere comfortabele paden niet te mijden.

Daarmee komen we op de Bahntrasse "Jan Klein" die tussen Leer en het plaatsje Bensersiel aan de noordkust loopt. Deze Trasse, met zijn 68,5 kilometer, is niet alleen één van de langste van Duitsland  maar ook één van de slechtst onderhouden routes.
Plaats van aankomst is Aurich midden in Ostfriesland.

Camperplaats De Baalje toen het nog droog was.

Aurich Marktplatz

We kijken eerst wat rond in dit Noord-Duitse stadje, om de volgende dag het eerste traject te rijden.
Tenminste dat is de bedoeling. De volgende morgen worden we begroet met een gestaag neervallende regen die maar van geen ophouden weet.

Op het eind van de ochtend besluiten we om de tocht maar af te blazen. Naar een winkelcentrum gaan heeft ook geen zin want het is zondag.

Het weekeinde daarop zijn de weergoden ons beter gezind en parkeren we de camper in Hesel, halverwege Leer en Aurich.

Camperplaats Hesel en jawel; droog.

We laten er geen gras over groeien en gaan vroeg van start.
Na eerst een erbarmelijk stuk wegdek wordt het later wat beter.

Hier liep vroeger het smalspoor, nu grotendeels overwoekerd.

Van station tot kroeg.

Wel talloze schuilhutjes.

 

Hierdoor moesten we een paar kilometer omrijden.

In Aurich stoppen we bij een fastfood keten voor koffie en een broodje en keren we terug naar de camper via een andere route.

En zien we nog een fraaie molen.

We vertrekken uit Hesel en gaan een 40 tal kilometers zuidwaarts naar Papenburg.

Camperplaats Hilling bij Papenburg.

 Hier rijden we nu eens geen Bahntrasse maar fietsen we langs de rivier de
 Ems naar Leer.

Niet te missen de gigantische hallen van de Meyerwerft.

Heerlijk fietsen langs de Ems.

Binnenhaven van Leer.

Het tracé van Westoverledingen naar Weener is gestremd.

Na een tijdje rond te hebben gekeken in Leer met de onvermijdelijke Kaffee und Kuchen gaan we langs de andere kant van de Ems weer terug en zien we de gestremde railverbinding tussen

Westoverledingen en Weener.

 

Het wordt in deze tijd van het jaar weer eerder donker dus na even wat boodschappen gedaan te hebben in het  winkelcentrum van Papenburg zoeken we met behulp van de Garmin de camper weer op.

 

Herfstritten.

De herfst doet stilaan zijn intrede. De Webasto dieselkachel staat nu vaker aan, vooral op camperplekken waar we geen stroom afnemen.
Het stroomverbruik is, grappig genoeg, nagenoeg hetzelfde als in de zomerperiode als de Maxxfan soms uren achtereen aan stond, zelfs 's nachts.

In deze periode gebruiken we vaker de verlichting en de Webasto die ook wat stroom verbruikt.
Als we dan toch aan de paal staan is dat omdat de fietsaccu's opgeladen moeten worden. Daarbij wordt dan ook de huishoudaccu opgeladen, handig want de zonnepanelen leveren nu een stuk minder.
Echter ook zonder toegevoegde stroom is de accucapaciteit de volgende dag nog ruim 80 %.

We rijden naar het plaatsje Burg Steinfurt waar we de Radbahn Münsterland  gaan rijden.

Deze Bahntrasse verbind Coesfeld met Rheine en is ongeveer 48 kilometer lang.
De camperplaats in Steinfurt ligt zowat halverwege dus we passen de beproefde tactiek toe om telkens een traject heen en terug te rijden.
Als eerste nemen we de Trasse naar Rheine met nog een aanvullend stuk van Rheine naar Ochtrup eveneens een Bahntrasse.

Burg Steinfurt.

We kijken eerst even rond in het nu door de toeristen verlaten stadje.
Veel panden staan leeg en zijn hoognodig toe aan een grondige restauratie.

Dat restaureren geldt niet alleen voor de huizen.

De Bahntrasse richting Rheine is breed en voorzien van perfect glad asfalt.
Het traject verloopt kaarsrecht met af en toe een stoplicht of een hekwerk daar waar een Bundesstrasse het pad kruist.

Kaarsrecht fietspad.

In Rheine vinden we een bakkerij voor de broodnodige Kaffee und Kuchen.
Na een tijdje rondgekeken te hebben zoek ik op de Garmin naar de route naar Ochtrup, tevergeefs want blijkbaar is er bij het overzetten van het bestand iets misgegaan.
Op goed geluk proberen we de route te vinden,wat niet eenvoudig is want de wegaanduiding is niet altijd op orde bij onze oosterburen.

Rheine.

        

Even buiten de stad komen we een Denkmal tegen uit de eerste wereldoorlog en pauzeren we even.

Denkmal van de eerste wereldoorlog.

Eindelijk gevonden de Bahntrasse naar Ochtrup.

     
  
Even later vinden we dan de Trasse naar Ochtrup en zien we onderweg nog een Denkmal, ditmaal uit de tweede wereldoorlog.
Ik had er toevallig iets over gelezen en wist dan ook van deze tragische gebeurtenis.

Denkmal voor de slachtoffers.

In mei 1944 maakte een Duits jachtvliegtuig hier een noodlanding waarop een menigte, veelal kinderen een kijkje kwamen nemen.
Door een smeulende brand vatte de vleugel opeens vlam waarna een hevige ontploffing plaats vond met vele doden tot gevolg.
 

We vervolgen onze weg naar Ochtrup en nemen daar koffie.
Vanwege de tijd besluiten we om op de terugweg een gedeelte af te korten zodat we iets eerder het traject Rheine -Burgssteinfurt op kunnen pikken.

Onderweg maken we nog wat foto's van o.a. een verlaten station.

Verlaten station St. Arnold.

Omwille van de toeristen is er nog wat oud en afgedankt spoorweg materiaal als een soort van open lucht museum tentoongesteld.

Open lucht museum.

De volgende dag rijden we het traject Burg Steinfurt - Coesfeld en weer terug.
Ditmaal zijn de weergoden ons wat minder gezind en trotseren we een miezerig regentje.

Nee, die trein komt niet meer.

Onderweg stuiten we op een verlaten kunstenaars onderkomen die de afgelopen zomer kennelijk met wat stenen in de weer is geweest.

Kunstenaars atelier.

We kijken een tijdje rond op deze verlaten en onbeheerde plek en vinden op het bord, die de openingstijden aangeeft, niet bepaald een aanwijzing wanneer er iemand aanwezig zou moeten zijn.


Naar Coesfeld is het dan niet ver meer en na een kop koffie en een broodje gevolgd door een korte stadswandeling pakken we de fietsen weer voor de terugweg.

De volgende dag rijden we naar Emmerich waar we een leuke c.p. vinden op een heuveltop bij Berg Elten.

c.p.  Berg Elten.

Emmerich Am Rhein.

Daar sluiten we af met nog een paar mooie tochtjes wat ons totaal van de afgelopen dagen op ruim 180 kilometer brengt.

Bahntrassenradeln

Bahntrassenradeln begint steeds populairder te worden bij onze oosterburen.

Bahntrassen zijn voormalige spoorlijnen die niet meer in gebruik zijn omdat ze in de meeste gevallen niet meer rendabel zijn. De spoorbielzen en spoorstaven zijn weggehaald en daarvoor in de plaats is er een verharding aangebracht, meestal in de vorm van asfalt of asfaltbeton, soms ook in de vorm van gravel of fijn grind.
Het is vrijwel altijd comfortabel fietsen omdat je geen last hebt van overig verkeer terwijl het stijgingspercentage beperkt blijft tot enkele procenten.
Dit omdat tijdens de aanleg van de spoorlijnen rekening werd gehouden met de beperkte klimcapaciteit van stoomtreinen.
In de afgelopen jaren hebben we al diverse Trassen gereden, maar nu is het met de camper nog interessanter geworden omdat er meestal wel een camperplek in de buurt is.

Ditmaal kiezen we Bremen als startpunt van de Jan Reiners route.

Camperplaats Am Kuhhirten Bremen.

De route begint midden in Bremen maar al gauw fiets je in een landelijk gebied

Hier lijkt de tijd wel stil te staan.

Aan het eind van de route gaan we nog even door naar het kunstenaarsdorpje Worpswede en met een toeristische omweg komen we terug in Bremen.

De volgende Bahntrasse die we gaan rijden is wat meer naar het zuiden. We zetten koers naar Dorsten iets ten noorden van het Ruhrgebied.

Reisemobilhafen an der Lippe.

Deze Trasse die we gaan rijden heeft geen naam maar loopt van Wesel naar
Haltern am See en is bijna 50 km lang. Gedurende de hele route wordt het riviertje de Lippe gevolgd.
Dorsten ligt ongeveer halverwege dus kunnen we mooi heen en terug.

Het riviertje de Lippe.

Soms rijd je naast het inmiddels overwoekerde tracé.

In vroegere tijden bevond er zich hier ook een Romeinse legerplaats.

Voorlopig eindpunt.

Oh ja, hier natuurlijk die See.

                   De volgende dag rijden we de Trasse naar Wesel.

Onderweg kwamen we nog de Schützenfestkönigin tegen.

Het stadhuis van Wesel in de steigers.

Wie was er de burgemeester van Wesel?

Hier stroomt de Lippe in de Rijn.

Na deze 2 mooie ritten verleggen we de koers wederom zuidwaarts en gaan dwars door het Ruhrgebied naar Velbert en vinden daar een mooie camperplaats onder de Saubrücke.

c.p. Hermingshauspark, Saübrucke met het fietspad erbovenop.

Deze Bahntrasse heeft wel een naam en wel de Panorama-radweg.
En dat is niets te weinig gezegd. De contrasten zijn groot, het ene moment fiets je hoog boven stedelijk gebied en dan weer langs korenvelden.

Groot contrast.

Ook deze route doen we in 2 delen, de eerste gaat zuidwaarts naar Solingen.

Deze infoborden markeren de route.

Solingen is een vrij saaie stad en gaan er dan ook niet in. Wat er wel ingaat is de traditionele Kaffee mit Kuchen, waarna we omdraaien en terug gaan naar onze camperplek.

De volgende dag rijden we in noordelijke richting en dalen langzaam af richting Kettwig.

Nog wat attributen zijn bewaard gebleven.

Hier is een platte wagon gebruikt als brug.

Fantastisch fietsen op de Panorama-radweg.

In Kettwig, een oud, mooi stadje dat hoognodig renovatie behoeft, kijken we nog een tijdje rond en nemen als goede traditie nog een Kaffee mit Kuchen.
Na deze mooie Bahntrassen houden we het voorlopig voor gezien en gaan huiswaarts.